بستن پيچ سرسيلندر

**operator** · 24 اسفند 1397, 10:50

دلیل اینکه پیچ های سرسیلندر 405 یاسمند را یک دور سفت ودوباره شل وسپس سفت میکنند (در دفترچه سمند نوشته یک دور تا60 نیوتن متر سفت کنید ودوباره شل کنید وسپس تا 20 نیوتن مترسفت کنیدبعد 300درجه سفت کنید) چیست ؟ از لحاظ مقاومت مصالح دلیل آن چیست؟

**operator** · 24 اسفند 1397, 17:32

من فكر ميكنم علت
سفت كردن كليه پيچها در دور اول با توجه به دستور العمل ابتدا كدام پيچ سپس كدامين پيچ به مقدار كم باعث ميشود سر سيلندر از حالت گير بودن در يك نقطه و مقاومت كردن برای نشست بر كف بلوك سيلندردست بر دارد و واشر سر سيلندر نيز خود را با كف سر سيلندر و بلوك سيلندر تقريبا همسطح و يكسان شود. سپس سفت كردن نهائی عمل همسطح سازی و آببندی را كامل ميكند.

**operator** · 24 اسفند 1397, 17:33

باز هم سلام وخسه نباشیدخدمت همه دوستان
علت سه تکه ساختن رزوه های پیچ سرسیلندر پژو چیست ؟

**operator** · 24 اسفند 1397, 17:33

با سلام

جواب سوال اول اينه كه ابتدا با يه نيروي كم پيچ ها رو ميبندن تا واشر سرسيلندر كاملا تو جاي خودش فشرده بشه تا بعدا نيروي اصلي كه براي اعمال گشتاور نهايي اعمال ميشه صرف اين موضوع نشه.

جواب سوال دوم اينه كه رزوه ها سه تيكه نيستن بلكه اون بالايي ها شيار هستن كه اون رو هم به جهت پيشگيري و مقاومت در برابر انقباض و انبساط پيچ در شرايط مختلف كاركرد موتور گذاشتن.

**operator** · 24 اسفند 1397, 17:33

یک سوال دیگه
چگونه شیارها باعث افزایش مقاومت پیچ در برابر انبساط وانقباض می شود ؟

**operator** · 24 اسفند 1397, 17:33

سلام
مرحله ی اخر باید با گشتاور 20 nm ببندیم؟خیلی کم هست! من که میخواستم باز کنم تا 100 nm گشتاور میخواست.
میشه یکی دستورالعمل بستن پیچ سرسیلند 405 به طور کامل توضیح بده؟

**__Pontiac__** · 2 فروردین 1398, 03:16

دلیل بستن پیچ در مرحله اول تا ۶۰ نیوتون و باز کردنش و دوباره بستنش برای فشرده شدن و تخت و یکدست شدن واشر سر سیلندر هست

موضوع: بستن پيچ سرسيلندر

ابزارهای موضوع